Gradonačelnik Mato Franković javno je prozvao agregatore, posebno jednog s područja Konavala, te objavio popis registarskih oznaka vozila za koja tvrdi da nezakonito obavljaju autotaksi prijevoz, otvarajući novu frontu u borbi za uređenje tržišta prijevoza u Dubrovnik. Njegova reakcija dolazi nakon najave ministra Oleg Butković o izmjenama Zakona o prijevozu u cestovnom prometu, koje Franković pozdravlja kao potvrdu višegodišnjih upozorenja iz Dubrovnika.
– Vrijeme je da se uvede red u autotaksi sustav – poručio je, ističući kako predložene izmjene uključuju jasniju definiciju autotaksi prijevoza, strožu kontrolu vozača i dozvola, uvođenje TX registarskih oznaka, veće kazne te transparentnije izdavanje dozvola i jače ovlasti nadzora. No, naglašava kako je razlog za takve mjere dugogodišnji problem koji, tvrdi, više nitko ne može ignorirati. Prema njegovim riječima, tzv. agregatori, uz podršku platformi poput Uber i Bolt, omogućuju sustav u kojem se zaobilaze zakoni i izbjegava plaćanje poreza u milijunskim iznosima. Posebno problematičnim navodi praksu korištenja vozila registriranih za osobne potrebe, bez taksi oznaka i potrebne dokumentacije.
Grad Dubrovnik je, tvrdi, već dostavio konkretne dokaze platformama, uključujući fotografije i registarske oznake vozila koja nezakonito prometuju, no reakcija je izostala. Zbog toga je odlučio javno objaviti popis prijavljenih vozila koja su i dalje aktivna u sustavima aplikacija. Dodatni korak slijedi 23. travnja, kada na snagu stupaju novi uvjeti gradskog društva Sanitat, nakon čega će, najavljuje, svim korisnicima koji zloupotrebljavaju PPK kartice biti ukinuta prava za ulazak u zonu posebnog prometnog režima.
Franković se osvrnuo i na nedavnu policijsku akciju u kojoj je razbijena mreža agregatora povezanih s Uberom i Boltom. Prema dostupnim informacijama, riječ je o sumnji na utaju gotovo pet milijuna eura poreza kroz model čestog otvaranja i zatvaranja tvrtki te korištenja tzv. fiktivnih direktora.
– To nije izoliran slučaj. To je sustav – upozorava gradonačelnik, navodeći kako se kroz takve modele prikriva odgovornost, radnici prijavljuju na minimalne plaće, a stvarni prihodi dosežu milijunske iznose.
Posebno je izdvojio agregatora iz Konavala, za kojeg tvrdi da godinama djeluje po istom modelu, organizirajući mrežu prijevoza od Konavala do Primorja, uz korištenje komunikacijskih grupa za izbjegavanje inspekcija. U tim se grupama, tvrdi, vozače čak savjetuje kako zaobići propise – od uklanjanja taksi oznaka do korištenja PPK kartica za ulazak u zone posebnog režima. Poruka koja dolazi iz Dubrovnika uoči izmjena zakona je jasna:
– Nema više skrivanja iza aplikacija, nema više agregatora kao paravana i nema više rada bez dozvola – poručio je Franković. Zaključuje i kako se ne bori protiv tehnologije, već za zakon, red i pošteno tržište, uz očekivanje da će i država i digitalne platforme konačno stati na kraj praksi koja godinama opterećuje sustav autotaksi prijevoza u Hrvatska.
žp
